Montaje mecánico del 450

Primero de todo nos encontramos que el kit viene todo desmontado excepto algunas partes que están ensambladas de fábrica, pero es mejor comprobarlas todas y revisar que estén todos los tornillos bien apretados y aplicar fijatornillos en aquellos que asi lo indique el manual. Por cierto que el manual no viene en papel, el kit trae un cd con instrucciones y manuales de la mayoria de helis del fabricante incluido el 450, aunque yo he usado el manual de instrucciones del T-Rex de la marca Align, que es más completo y nuestro "clon" es idéntico al "original". Asi que se puede seguir sin problema ya que todas las piezas hasta el tornillo más pequeño coinciden.

El sistema del rotor principal viene montado casi todo, en la foto ya tenia montada la barra estabilizadora. El  sistema de portapalas después de comprobarlo observé que ya venía todo bien fijado y lubricado.

Por otro lado tenemos la parte central del chasis premontada, yo ya le instalé los patines, los laterales y la parte inferior de plástico así como el portabaterias, los dos cilindros que sirven para soporte de la cabina y el bloqueo del cíclico.

El chasis premontado, con los patines, laterales y base y el portabaterias metálico

Siguiendo el manual me aseguré que todos los tornillos tuvieran la arandela azul correspondiente y le apliqué líquido fijatornillos en los juegos que así lo requerían. El kit trae un "mini" bote de este liquido suficiente para el montaje inicial (pero no para luego si hay que hacer modificaciones).

Detalle del chasis superior y del bloqueo del cíclico

Siguiendo el manual me aseguré que todos los tornillos tuvieran la arandela azul correspondiente y le apliqué líquido fijatornillos en los juegos que así lo requerían. El kit trae un "mini" bote de este liquido suficiente para el montaje inicial (pero no para luego si hay que hacer modificaciones).
La parte del rotor de cola, venía todo el mecanismo a falta de insertarlo en el tubo de cola y pasar la correa de transmisión hasta el otro extremo. también tuve que montar las dos palas, que eran de plástico.

Detalle del rotor trasero insertado en el tubo de cola

 Una vez pasada la correa por dentro del tubo de cola y éste montador en el sistema rotor el conjunto que así:

Se puede observar como sale la correa de dentro del tubo de aluminio

Una vez ensambladas las tres partes anteriores ya podemos decir que el heli tiene la estructura básica montada. A estas tres partes añadí la varillas que enlazan la cola con el chasis y la corona doble que sirve para transmitir la fuerza del motor a los rotores

La estructura casi completada

 Finalmente y para terminar toda la estructura faltará añadir el sistema de alerones horizontal, el timón de cola, todos por cierto de aluminio así como la varilla de transmisión del servo de cola. Podemos observar que el soporte para el servo de cola también está montado.

 Podemos ver un detalle de la cola con el timón insertado:

Hay que vigilar en dejar bien tensada la correa en el piñón:

Es importante tensar bien la correa para que la transmisión a la cola sea correcta

Hasta aquí llega la parte més mecánica del montaje, aunque luego falten más ajustes a partir de ahora interviene la electrónica.