El primer avión con motor de combustión

El primer avión con motor de combustión que ha entrado en el "escuadrón" sido un Kyosho Calmato 40 Sports. Un entrenador de ala baja de 1,5m de envergadura con motor glow OS46.

De Calmato 40 Sports

Cambio de chasis y pruebas de vuelo

Después de los últimos vuelos me decidí por cambiar el chasis del pequeño 450, es un chasis de HK, de aluminio bastante malo por cierto, pero con la ventaja de que en los aporrizajes no se rompe sino que se dobla y es más facil de enderezar (al menos un par de veces):
El chasis es este:

De CopterX 450

Comprado en la tienda HobbyKing por 18 dólares más portes (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11528__HK450V2_Full_Alloy_Main_Frame_Assembly.html)

De CopterX 450

Para el montaje, primero muy importante es desmontar los patines y la base de plástico del chasis

De CopterX 450

Luego desmontamos los dos laterales

De CopterX 450

Y la cola

De CopterX 450

Sacamos tornillos del lateral interior derecho

De CopterX 450

Y nos quedamos con la mecánica a la vista

De CopterX 450

Montamos los dos servos que nos quedan en el nuevo lateral del chasis

De CopterX 450

Y luego el resto de piezas

De CopterX 450

Y nos queda así, ya con el motor montado y el tubo de cola insertado en el chasis

De CopterX 450

Después de los primeros vuelos, el testigo de otro aporrizaje:

De CopterX 450

De CopterX 450

De CopterX 450

De CopterX 450

Pero ya se sabe, hay que arriesgar un poco para probar nuevas figuras.

De CopterX 450

Patines nuevos, un poco de pegamento y a volar!

Después de modificar el chasis, cambié los patines y enganché la base del chasis de plástico. Aprovechando cambié le servo de cola por un Turnigy TGY-90S igual que los del plato cíclico y así quedó:

De CopterX 450

De CopterX 450

Detalle de la sujección de los nuevos patines

De CopterX 450

De CopterX 450

Y como estaban los dumpers, aún con los que venian de serie

De CopterX 450

Con las palas de madera y canopy original en el campo de vuelo

De CopterX 450

Detalle del chasis

De CopterX 450

Más accidentes y modificaciones del 450

Estos son los primeros accidentes graves del CopterX. El primero vemos el Copter "herido" en el campo de vuelo, encima de la mesa después de recogerlo del suelo.

De CopterX 450

El resultado del chasis metálico despúes de un aterrizaje forzoso

De CopterX 450

De CopterX 450

Las ventajas del chasis de aluminio es que después lo podemos modificar para reusarlo antes de que se acabe rompiendo, el motor brushless, al ser outrunner (gira toda la carcassa) es el que más sufre en un accidente rozando contra el chasis

De CopterX 450

Después de este accidentelo mejor fue desmontar el chasis, modificarlo hasta dejarlo "plano" y volver a montar el mismo:

De CopterX 450

De CopterX 450

El detalle de como quedó la base del chasis al ser de plástico

De CopterX 450

Y como queda el eje portapalas después de impactar las mismas contra el suelo.

De CopterX 450

Desembalaje y piezas del 550

El kit viene en una caja perfectamente ordenada en el interior

De Align TRex 550

Con todas las piezas odenadas en cajas

De Align TRex 550

y el módulo del kit del Flybarless 3GX junto con el sistema rotor en una caja aparte

De Align TRex 550

El rotor principal semimontado, aunque es más que recomendable repasar todos los tornillos con fijatornillos para asegurarnos que luego no se desmonten.

De Align TRex 550

Helicóptero Align T-Rex 550

De Align TRex 550

Después de varias experiencias con el HK500 (ya iré poniendo comentarios en el blog), me he decidido por un eléctrico tamaño 550, equipado con palas de 520mmm su tamaño está entre un 500 y un 600. Seguidamente describiré los componentes, la mayoria de ellos del TReX 600. Este heli tiene la ventaja de aprovechar la potencia de un 600 con un chasis ligeramente más pequeño. Sin lugar a dudas, este tamaño es mucho más manejable que el 500 de HK y con mucha más fiabilidad mecánica que el resto de los que he probado hasta el momento.
Este es el aparato:

De Align TRex 550

Equipo de serie del Align TRex 550 V2 3GX:
--T-REX 550E V2 3GX Kit, chasis de aluminio de 1,6mm de grosor
--Tubo de cola de aluminio
--Sistema de cola torque tube
--Variador RCE-BL70G Brushless
--Palas principales 520mm de carbono
--3 Servos Align DS610 Digitales para el control cíclico
--1 Servo Align DS620 Digital para control de cola
--Sistema estabilizador 3GX Flybarless
--Motor 600MX Brushless
--Palas de cola 90mm 3K de carbono

Aparte del kit
--2 Baterias Turnigy 6S 5000mAh 40C
--Receptor Walkera RX-2801

Opcionalmente lo he equipado con un sistema de alimentación idependiente para la electrónica formado por:
--Bateria Turnigy 2S 1800mAh 25-50C
--Regulador de tensión Align RCE-B6X de 6A con reductor de tensión para 5V

Accesorios
--Conector alimentación EC3 y EC5.
--Malla protectora para cable de servos.
--Velcro adhesivo y cintas velcro para fijar baterias y electrónica.
--Cinta doble cara.
--Bridas de nylon.