Ya instalado quedara de la siguiente forma, teniendo en cuenta de dejar las conexiones en un lateral para poder cablear correctamente las conexiones con el variador.
Nos tenemos que asegurar que los tornillos sujeten bien el motor en el chasis ya que este motor es de tipo "outrunner", lo que quiere decir que todo el chasis es giratorio y el estator es la parte interior fija.
Ajustaremos tambíén la corona con el piñon del motor, ésta no debe quedar completamente ajustada, ya que un exceso de presión provocaria un desgaste innecesario de la corona (es de plástico) y un mayor consumo eléctrico.
Luego será el momento de montar el variador en la parte delantera del chasis, sujeto con cinta tipo "velcro" adhesiva y un par de bridas de nylon
El variador en la parte frontal con los tres cables del motor conectados
El variador Mystery 40A, aparte de controlar el motor, dispone de una salida estabilizada de 6 voltios para alimentar el receptor y los servos, muy útil para no tener que usar un reductor de voltaje.
Aqui podemos ver el ataque del piñón contra la corona desde un lateral
El siguiente paso podrá ser la instalación de los tres servos del plato cíclico, en este caso los he montado desde la parte interior del chasis.
Los dos servos de alabeo y paso.
El de profundidad irá montado por la parte exterior para hacer coincidir el brazo del mismo que quede en linea con la bola de conexión al plato cíclico y así evitar forzar los brazos.
Hay que ser cuidadoso con la organización del cableado, al final es importante el orden y agrupar todos los cables de conexión de los servos y pasarlos por el mismo lado.
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